BTTZ電纜據(jù)悉，近日，在昆明市西山區(qū)二環(huán)南路與金蘭路交匯處，距離地面10多米深的“協(xié)作二號”盾構(gòu)機在2號接收井洞門處破土而出， 220千伏永和（云紡）輸變電工程電纜通道土建項目隧道順利實現(xiàn)洞通。至此，全長4.82公里的西南地區(qū)首條采用盾構(gòu)法施工的4米級小直徑電纜隧道實現(xiàn)全部貫通。
該工程是由昆明市住房和城鄉(xiāng)建設局協(xié)調(diào)，昆明市建設服務中心組織實施，昆明供電局出資建設的第一條盾構(gòu)施工項目。隧道全部貫通，標志著“政企合作”模式的成功，以創(chuàng)新的模式達到合力共為、合作共贏。這也是市住房和城鄉(xiāng)建設局、市建設服務中心首個完成的盾構(gòu)項目，為城市后續(xù)地下管網(wǎng)建設提供了新突破、新思路。
公用電網(wǎng)作為支撐社會經(jīng)濟發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè)，為解決220千伏海埂、上峰變電站重載運行，巫家壩、草海等片區(qū)電力供需矛盾異常突出等問題，急需建設新的輸變電工程及電纜通道，以滿足昆明市西南片區(qū)和自貿(mào)試驗區(qū)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的電力需求。
新開工的昆明220千伏永和（云紡）輸變電工程電纜通道土建項目位于西山區(qū)，點多面廣，地質(zhì)條件復雜。
在工程建設中，市住房和城鄉(xiāng)建設局、市建設服務中心及時與各職能部門進行溝通協(xié)調(diào)，辦理相關(guān)前期手續(xù)，全方位收集項目及周邊環(huán)境資料，為項目實施做好基礎保障。
同時精心組織設計、監(jiān)理、施工等單位的團結(jié)合作，以服務項目現(xiàn)場施工為第一宗旨，對項目工期進行深入研究，周密計劃，深入一線組織開展項目建設，對推進遇到的困難問題第一時間研究解決，為項目推進做好充分的服務工作。
南二環(huán)段盾構(gòu)隧道全長4820米，分為兩臺盾構(gòu)機由中間對向分別進行掘進施工，“協(xié)作一號”盾構(gòu)機在穿越河流、高架橋以及下穿隧道等建構(gòu)筑物后，于今年5月30日完成貫通。
本次貫通的“協(xié)作二號”盾構(gòu)機自2021年11月14日始發(fā)后，沿南二環(huán)向東行進，施工中除面臨長距離穿越易發(fā)生涌水涌砂事故的粉土粉砂、圓礫地層及側(cè)穿河道、調(diào)蓄池、各種建構(gòu)筑物樁基等困難外，還需要同時上穿地鐵5號線雙線隧道以及下穿滇池路隧道，穿越河道、錨索密集區(qū)，施工風險和難度極高。
針對復雜地質(zhì)極易帶來噴涌、管片上浮、滲漏水系列問題，參與項目建設的相關(guān)單位認真梳理問題清單，積極采取各項措施。
一是通過對隧道試驗段及類似地層掘進情況研究分析，動態(tài)調(diào)整盾構(gòu)掘進參數(shù)，嚴格控制同步注漿配合比，做好二次注漿和補充注漿，以穩(wěn)固管片；二是在盾尾后方及時施作止水環(huán)，有效阻擋盾構(gòu)后方來水；三是通過在刀盤前部和土倉中注入膨潤土泥漿、聚合物或泡沫等混合添加材料進行渣土改良，防止噴涌。并根據(jù)復雜地層的特性，優(yōu)化刀盤刀具配置，科學采用各種方法，消除泥餅或有效減少泥餅的形成，以保障盾構(gòu)機掘進工效。
為確保盾構(gòu)施工安全，在項目施工前，根據(jù)項目及周邊環(huán)境情況，施工單位認真梳理項目的重大風險源并制定清單，針對風險源制定專項施工方案，嚴格按照危大工程建設程序組織專家對重大危險源和風險點進行論證評審，同時設置試驗段，積累數(shù)據(jù)參數(shù)，對施工多角度模擬，不斷優(yōu)化施工方案。落實安全交底制度，交底落實到班組人員，并定期對現(xiàn)場施工人員組織培訓，增強安全意識。
掘進中，施工單位24小時“領(lǐng)導帶班+現(xiàn)場值班”，監(jiān)理單位強化監(jiān)督，業(yè)主單位巡視制度，不斷提升安全管理。通過地面監(jiān)測、“隧道自動化監(jiān)測+人工監(jiān)測”等多種監(jiān)測手段，加密對下穿段的測量、監(jiān)測，及時處置異常情況。
此外，項目成立應急聯(lián)動工作小組，建立應急聯(lián)動工作機制，在地面配備綜合應急車及充足的應急物資設備、大功率通訊設備等，確保隧道內(nèi)帶班人員、地面監(jiān)控室值班人員保持暢通的通訊聯(lián)動。尤其當發(fā)現(xiàn)坤盛路與金蘭路之間因存在180多米密集錨索區(qū)，且該段隧道周邊存在一條1.2米主供水管，掘進面臨更大風險時，經(jīng)多次專家咨詢和論證后，項目最終采用“地面加固+盾構(gòu)開倉”的方法清理錨索，使得“協(xié)作二號”再次恢復掘進。
在盾構(gòu)掘進至洞門50米時，測量組對盾構(gòu)機姿態(tài)和隧道內(nèi)導線進行了多次復核校準，且及時調(diào)整盾構(gòu)機出洞姿態(tài)，確保盾構(gòu)機順利出洞接收，嚴格按精度要求定位、安裝及加固接收托架，確保盾構(gòu)機順利推上接收架。
最終，兩臺盾構(gòu)機順利實現(xiàn)貫通，同時創(chuàng)造了西南地區(qū)小直徑盾構(gòu)單班最高掘進18米、單月掘進最高463米的好成績。并成功安全穿越地鐵、高架橋、河道、市政下穿隧道等多個重大風險源，解決了分體始發(fā)、突遇障礙物、穿越小沉井等重難點問題。
盾構(gòu)隧道洞通后，后續(xù)將全面開始隧道內(nèi)電纜支架、消防、排水及通風等設備安裝工作。
